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鸿蒙智行产品的设计语言从智界S7开始逐渐走向统一，后续上市的问界M9、享界S9以及智界R7都遵循了类似的设计语言。
智界S7总体而言就是小一号的享界S9，享界S9指导价高达40万元，相比之下智界S7就显得性价比很高。智界S7内外饰与车机系统均是鸿蒙智行原汁原味的家族设计，作为普通家用，24.98万元的起售价，轴距可达2.95米，前后排空间大到都能翘起二郎腿，宽敞度超乎想象。
一般来说，溜背造型的轿车后排头部空间都比较小，但智界S7通过一整块玻璃贯穿中后部车顶的设计，为后排头部空间至少增加了一拳的距离。
在驾驶感受上，智界S7 Max RS四驱性能版更偏运动风格，非全幅方向盘与运动+模式可谓黄金组合，高速行驶不飘，方向盘十分灵敏，路感清晰，重心低且稳。
驾驶模式可分为节能、舒适、运动和运动+，从驾驶体验来说，这辆车完全可以一车多用。 此次合资公司的成立，不仅汇聚了两家企业的技术精华与全球资源，实现资源的有效整合，更是对新能源汽车行业技术革新与市场拓展的一次重要推动。合资公司将致力于新能源汽车高压电系统的核心技术研发与市场推广，致力于成为全球新能源汽车高压电系统领域的领军企业。
蔚来汽车的这款混合动力车型计划在2026年底推出，2027年开始交付，不会在中国销售。蔚来汽车只会在中国继续销售配备可更换电池的纯电动车型。蔚来汽车将在12月21日的年度盛会上推出首款“萤火虫”品牌车型。该公司正指望这款车型能打入欧洲大众市场，其设计迎合了欧洲消费者对操控灵活的小型车的偏好。
如果带家人出行，就选舒适模式，最平缓，动力也完全够用，加速减速都很线性，很有高级行政轿车的驾乘感受，你只需要等着家里人的赞美就好了。
如果跟女朋友或者兄弟出行，运动、运动+模式绝对炸裂，加速更猛，动力更足，一脚油门下去保证你和你的兄弟们嘴角比AK都难压。而且这种模式下方向盘阻尼和回正力度更大，很有赛车的感觉。
当然，这辆车也有节能模式，能量回收更高。值得一提的是，它的“减速缓行”功能可以在不同模式下单开，属于更强一级的能量回收，是增加续航的利器。
另外，智驾依然是鸿蒙智行产品最亮的点。这款车搭载了华为ADS高阶智驾系统，华为的智驾领航在业内的地位无需多言，可以说，华为智驾系统是目前为止记者最信得过的产品之一。
在实际驾驶过程中，该系统的紧急制动和紧急避让功能也非常好用，可以避免很多碰撞。不论低速还是高速，也不论倒车还是转弯，一旦系统检测到碰撞风险，就会立刻采取措施，并在行车记录仪中保存前后一分钟的录像，未驾乘人员带来满满的安全感。
华为智驾还有一个非常实用的功能，就是自动泊车，也可以选择离车泊入，记者试驾的所有鸿蒙智行产品在这方面从未失手，让人越来越依赖这个功能。
总体来说大牛配资，智界S7无论是城市通勤还是长途旅行，都能给我们提供舒适的驾驶体验。如果你正在寻找一款智能化程度高、驾驶体验丰富的新能源汽车，智界S7无疑是一个值得考虑的选择。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇) |
